Ngày 23/8/2022, tại buổi tham quan Công viên Logistics Viêng Chăn (VLP) và Cảng cạn Thanaleng (TDP) của Các thành viên Hiệp hội Thị trường Bán buôn Nông sản Thái Lan, Giám đốc điều hành của TDP Sakhone Philangam cho biết, TDP đã góp phần thúc đẩy dòng hàng hóa qua Lào đến các thị trường xuất khẩu bằng cách sử dụng các quy trình hợp lý hóa để đẩy nhanh việc vận chuyển hàng hóa. Dự án phức hợp có giá trị 727 triệu đô la Mỹ, được phát triển trên một khu đất rộng 382 ha ở Viêng Chăn, gần Cầu Hữu nghị Lào-Thái Lan số 1.
Nhiều nhà xuất khẩu Thái Lan đã vận chuyển hàng hóa, bao gồm cả nông sản đến Trung Quốc thông qua cảng cạn sau khi Đường sắt Lào-Trung bắt đầu hoạt động vào ngày 3/12/2021. Các khu đầu tư với các ưu đãi đặc biệt cũng đang được phát triển trong dự án, nơi các doanh nghiệp có thể xây dựng và vận hành các cơ sở dây chuyền lạnh để giữ cho nông sản luôn tươi ngon, không bị giảm chất lượng trong quá trình vận chuyển đường dài.
Thái Lan, nước trồng nông sản chính trong khu vực, xuất khẩu khoảng một triệu tấn trái cây mỗi năm như sầu riêng, măng cụt và nhãn. Doanh nghiệp nước này đang quan tâm đến dịch vụ vận tải và hậu cần với lợi thế về chi phí của các tuyến đường sắt Lào-Trung Quốc và Lào-Thái Lan và Cảng cạn Thanaleng, là cửa ngõ quan trọng kết nối ASEAN và Trung Quốc. SCG Logistics Management, nhà cung cấp hàng đầu của Thái Lan về các dịch vụ hậu cần tích hợp trong nước và quốc tế, cho biết tuyến đường vận tải này có thể cắt giảm tới 20% chi phí.
Ngoài các dịch vụ hậu cần, các khu chế biến nông sản và sản xuất thực phẩm HALAL xuất khẩu cũng được khuyến khích đầu tư tại hai cơ sở này.
VLP gồm các khu: khu thương mại tự do, nơi sẽ diễn ra các hoạt động kinh doanh chính như trung tâm HALAL, khu sản xuất nông nghiệp, khu công nghệ, văn phòng, khu SME và khu thương mại. Khu chế xuất sẽ có nhiều ngành công nghiệp chế biến khác nhau. Nơi đây được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm sản xuất hàng xuất khẩu cho các nước Đông Nam Á và thị trường toàn cầu.
Các nhà đầu tư đủ điều kiện nhận các ưu đãi bao gồm giảm thuế và đặc quyền thương mại mà các nền kinh tế lớn như Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu đã mở rộng ưu đãi cho Lào. Chi phí điện thấp ở Lào là một lợi thế khác để đầu tư tại đây.
Là một phần của dự án cơ sở hạ tầng toàn cầu, Sáng kiến Vành đai và Con đường, tuyến đường sắt Lào-Trung liên kết với mạng lưới đường sắt Trung Quốc-Châu Âu để hàng hóa từ Đông Nam Á có thể đến các thị trường Châu Âu thông qua vận tải đường sắt với chi phí thấp.
Vì cảng cạn là một phần của dự án Liên kết Logistics Lào, bao gồm cảng biển Vũng Áng ở tỉnh Hà Tĩnh, Việt Nam và một tuyến đường sắt đã được quy hoạch nối cảng biển này với Vientiane, cảng cạn cũng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa đến khu vực Thái Bình Dương qua cảng biển.
Hiện nay, khoảng 50% sản phẩm xuất khẩu và nhập khẩu qua Lào đi qua Cảng cạn Thanaleng. Khoảng 65% hàng hóa là hàng hóa nhập khẩu, 25% hàng hóa xuất khẩu và 10% hàng hóa còn lại là hàng quá cảnh. Trong 5 tháng đầu năm 2022, đã có 13.000 container được đi qua cảng cạn, tạo điều kiện thuận lợi cho các dịch vụ trung chuyển hàng hóa giữa các nước như Việt Nam, Campuchia, Myanmar, Malaysia, Singapore, Thái Lan và Trung Quốc. (Vientiane Times, 24/8/2022)
