Xe buýt nhanh BRT là một trong những loại hình vận tải hành khách sẽ cung cấp dịch vụ cho người dân sinh sống tại Vientiane.
Tham dự Hội nghị báo cáo và phổ biến thông tin dự án giao thông bền vững nội độ Vientiane được tổ chức cách đây không lâu, bà Amphayvan Keopadith, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải/Bộ Công chính và Vận tải Lào đã có một số ý kiến về chính sách trong việc xây dựng dự án vận tải bền vững nội đô Vientiane, cũng như kế hoạch cung cấp xe buýt nhanh BRT, bà cho biết: Xe buýt nhanh BRT là một trong những loại hình vận tải hành khách sẽ cung cấp dịch vụ cho người dân sinh sống tại Vientiane, bổ sung vào số lượng xe buyt mà Vientiane hiện có với 13 tuyến chạy quanh thành phố, như: Từ bến xe buýt đến cầu Hữu nghị, Dongkhamsang, Thangon, Dongdok, Thongbong, Itech – Dongdok, Donpamay, Nongtha – Dongdok, Nongteng, bến xe phía Bắc, Namsuong, trong đô thị – bờ sông Mê Công, với lượng khách trung bình 1.000 – 2.000 người/ngày. Tuy nhiên, hiện nay số lượng xe buýt trên vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của người dân ở thủ đô Vientiane.
Hiện nay, theo thống kê đăng ký phương tiện đường bộ trên toàn quốc, năm 2023 có 2.705.538 phương tiện đăng ký, 43% phương tiện đăng ký ở thủ đô Vientiane, trong đó xe máy đăng ký chiếm 67%, xe bán tải 14%, xe con 6% và 13% loại xe khác, nếu so với tỷ lệ tăng trưởng của dân số thì tỷ lệ đăng ký phương tiện ở Vientiane đang vượt xa dân số. Do vậy, vấn đề sử dụng số lượng lớn phương tiện trong nội đô đang gây ảnh hưởng rất lớn đến xã hội, như gây ùn tắc giao thông trên các tuyến đường ngã ba và ngã tư trong nội đô, các giờ cao điểm vào buổi sáng và buổi chiều, gây ô nhiễm không khí, tạo tiếng ồn và khó chịu cho người bệnh. Ngoài ra, tỷ lệ tai nạn giao thông đường bộ cũng đang ở mức cao, theo thống kê trong năm 2023, cả nước có 6.806 vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.
Bà cho biết thêm, thời gian qua, Lào cũng đã áp dụng nhiều văn bản pháp lý và quy định để giảm thiểu vấn đề này nhưng vẫn không thể giải quyết triệt để, như xây dựng chiến lược an toàn giao thông đường bộ, quy định đến năm 2030 tỷ lệ tử vong do tai bạn giao thông giảm 50% nhằm bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân, đáp ứng nhu cầu của xã hội trong việc giải quyết vấn đề ùn tắc đô thị, đỗ xe sai quy định và ô nhiễm từ các phương tiện. Trong đó, Chính phủ cũng như lãnh đạo Bộ Công chính và Vận tải và lãnh đạo Vientiane đã huy động nhiều nguồn vốn để tổ chức thực hiện dự án trên, như từ ADB, EIB, OPEC, bao gồm cả ngân sách của Chính phủ với tổng giá trị ban đầu 99 triệu USD để cải thiện hệ thống vận tải trong đô thị Vientiane sao cho đạt tiêu chuẩn quốc tế, trong đó có việc sử dụng xe buýt điện phải thuận tiện, thoải mái, sạch sẽ và an toàn cho người dân. Bên cạnh đó, cải tạo các con đường trong nội đô để người dân đi lại thuận lợi hơn, nâng cấp một số tuyến đường dành cho xe dạp và hệ thống đỗ xe ven đường. Bà cũng bày tỏ tin tưởng sau khi hoàn thành dự án, hệ thống giao thông đường bộ Vientiane sẽ có diện mạo mới, bà kêu gọi mọi người dân trong xã hội cùng nhau sử dụng xe buýt công cộng ở nội đô Vientiane nhiều hơn nhằm giảm việc sử dụng ô tô cá nhân và tăng cường sử dụng xe đạp trong khu vực vực cộng đồng để Vientiane trở thành thành phố đáng sống và sôi động.
