Sau khi hợp đồng xây dựng tuyến cao tốc Viêng Chăn – Hà Nội (đoạn từ thị xã Pakxan đến biên giới Lào – Việt Nam) được ký kết vào giữa tháng 10/2025, nhà thầu đã nhanh chóng huy động thiết bị, máy móc và nhân lực đến công trường để triển khai thi công. Đoạn tuyến thuộc giai đoạn 2 có tổng chiều dài 203,8 km, kéo dài từ Pakxan đến khu vực biên giới tại huyện Xaychamphone, tỉnh Borikhamxay.
Đại diện đơn vị thi công cho biết dự án đã thi công từ Km0, sau đó mở rộng ra các vị trí Km22, Km30 và Km96 tại khu vực Viengthong. Máy móc, thiết bị cần thiết đã được huy động đầy đủ, công nhân làm việc với quyết tâm cao. Tính đến nay, khối lượng thi công mở rộng hành lang ước đạt gần 20%.
Ông Lienthong Vonghachak, Phó Trưởng ban Quản lý Dự án cao tốc Viêng Chăn – Hà Nội giai đoạn 1 và 2, cho hay nhà đầu tư đang đẩy nhanh tiến độ theo kế hoạch, đưa thiết bị đến từng mũi thi công nhằm bảo đảm thời gian hoàn thành.
Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2029, sau bốn năm triển khai. Nhà đầu tư sẽ thi công đồng thời ba nhóm hạng mục gồm xử lý nền đường, công trình trên tuyến và các cầu. Máy móc được bố trí theo từng cụm, cách nhau 10–20 km; riêng hạng mục cầu được triển khai song song. Những đoạn nền đường đã hoàn thiện sẽ được rải bê tông mặt đường trước. Đồng thời, đường tránh cũng được bố trí để phục vụ thi công. Dự án dự kiến tiếp tục huy động thêm lao động nước ngoài để nâng cao hiệu quả và tiến độ.
Đoạn cao tốc Viêng Chăn – Hà Nội giai đoạn 2 được đánh giá có vai trò đặc biệt quan trọng, phù hợp với định hướng tăng cường kết nối khu vực của Lào – quốc gia giữ vị trí trung tâm giữa Việt Nam và Thái Lan. Tuyến đường nằm trên trục vận tải lớn kết nối các nền kinh tế quan trọng: phía Tây là Ấn Độ, châu Âu và một số nước ASEAN lân cận; phía Đông là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Hiện phần lớn hàng hóa luân chuyển giữa hai khu vực Đông – Tây vẫn di chuyển bằng đường biển qua cảng Singapore, với khoảng 100.000 lượt tàu mỗi năm và giá trị hàng hóa khoảng 1.000 tỷ USD. Khi đoạn tuyến hoàn thành, vận tải hàng hóa sẽ có thêm lựa chọn qua đường bộ, rút ngắn cự ly và thời gian.
Theo tính toán, tuyến từ cảng Ranong (Thái Lan) đến Hồng Kông qua hành lang này dài khoảng 3.000 km, ngắn hơn khoảng 1.000 km so với tuyến biển qua Singapore, qua đó giúp tiết kiệm thời gian và tăng mức độ an toàn hàng hóa. Thái Lan và Việt Nam hiện cũng đã phát triển hệ thống đường sắt và đường cao tốc tiến gần biên giới Lào.
Khi dự án đi vào vận hành, tuyến cao tốc được kỳ vọng sẽ mang lại cho Lào nhiều lợi ích chiến lược. Về kinh tế, doanh thu có thể tăng thêm khoảng 1 tỷ USD mỗi năm nhờ thu hút mạnh hơn các dòng vốn đầu tư trong nước và nước ngoài, phát triển du lịch và các dịch vụ liên quan. Đồng thời, năng lực cạnh tranh và vai trò của Lào trong hoạt động vận tải khu vực sẽ được nâng cao, góp phần củng cố ổn định kinh tế và tăng cường vị thế của đất nước trong chuỗi logistics khu vực.
Tổng hợp
