Đường sắt Lào-Trung Quốc, được coi là động lực chính của nền kinh tế Lào, vừa được tổ chức kỷ niệm một năm đi vào hoạt động chính thức.
Được khánh thành vào ngày 3/12 năm 2021, tuyến đường sắt nối thủ đô Vientiane với Côn Minh ở tỉnh Vân Nam, tây nam Trung Quốc trên quãng đường dài 1.035 km.
Theo truyền thông Lào và Trung Quốc, ngay trong năm đầu tiên đưa vào sử dụng, tuyến đường sắt đã tạo ra cú hích đột biến về xuất khẩu, góp phần vực dậy ngành du lịch và đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng giữa thủ đô và các tỉnh Bắc Lào.
Theo Xinhua, cho đến nay, phần dự án phía Lào đã vận chuyển khoảng 2 triệu tấn hàng hóa, hầu hết là hàng hóa xuyên biên giới và đã vận chuyển 1,26 triệu hành khách.
Hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt từ Lào bao gồm cao su, lúa mạch, gạo, sắn, cà phê, bia, khoáng chất và kali, trong khi hàng tiêu dùng nói chung, phụ tùng máy móc, phụ tùng ô tô và sản phẩm điện tử được vận chuyển từ Trung Quốc.
Theo lãnh đạo Phòng Công nghiệp và Thương mại Lào, tuyến đường sắt là cú hích lớn đối với du lịch, giao thông vận tải ở Lào, góp phần thúc đẩy giao thương giữa Lào và các nước láng giềng. Ngoài ra, dự án cũng thúc đẩy tiềm năng nông nghiệp lớn của Lào, để xuất khẩu sang thị trường lớn như Trung Quốc.
Tuy nhiên, mặc dù tuyến đường sắt mang lại cơ hội cho Lào phát triển kinh tế, nước này cần phải làm nhiều hơn nữa để cải thiện môi trường đầu tư để tận dụng các cơ hội, trong bối cảnh năng lực và hàng hóa do các công ty Lào sản xuất vẫn chưa đủ số lượng để đáp ứng nhu cầu của thị trường Trung Quốc và cần có thêm sự hỗ trợ từ chính phủ.
Các lãnh đạo doanh nghiệp khác cho biết cần phải cải thiện để giúp các doanh nghiệp Lào tiếp cận đường sắt dễ dàng hơn, đồng thời cho biết các bất lợi trước mắt là chi phí hậu cần cao và thiếu dịch vụ đặt vé tàu trực tuyến cho hành khách.
Tổng hợp
