Lào dự kiến sẽ đảm nhận việc quản lý cảng biển Vũng Áng ở tỉnh Hà Tĩnh, miền Trung Việt Nam vào tháng 7 tới đây.
Theo Vientiane Times, thông tin được nhà đầu tư dự án phía Lào đưa ra sau khi Chính phủ Việt Nam đồng ý tăng cổ phần của Lào trong dự án từ 20% lên 60% theo yêu cầu của phía Lào.
Dự án là một phần của kế hoạch Chính phủ Lào đã hợp tác với Công ty Thương mại Dầu khí Lào (PetroTrade) – một công ty con của Công ty TNHH PTL Holding – hợp tác với Chính phủ Việt Nam để phát triển dự án Liên kết Logistics Lào (LLL), bao gồm cả phát triển cảng biển.
Chủ tịch PetroTrade,ông Chanthone Sitthixay, báo cáo với Chủ tịch Quốc hội Lào Xaysomphone Phomvihane trong chuyến làm việc mới đây rằng đơn vị đang thanh toán số cổ phần gia tăng trước khi chính thức tiếp quản cảng Vũng Áng, dự kiến vào tháng 7.
Theo đó, Chính phủ Lào và PetroTrade đã thành lập một công ty liên doanh có tên là Doanh nghiệp Nhà nước Cảng Vũng Áng Lào-Việt Nam, trong đó Chính phủ Lào nắm 51% cổ phần và PetroTrade nắm giữ 49%, để cùng Việt Nam phát triển và vận hành cảng nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao.
Một nghiên cứu tư nhân cho thấy khối lượng hàng rời cảng Vũng Áng đạt 2,9 triệu tấn trong năm 2014. Theo ước tính, khối lượng này sẽ tăng lên 20,2 triệu tấn vào năm 2030.
Để nắm bắt tiềm năng tăng trưởng nói trên, nhà đầu tư tư nhân Lào hợp tác với Chính phủ Lào và Việt Nam có kế hoạch đầu tư lên tới 300 triệu USD để nâng cấp cơ sở vật chất, máy móc, thiết bị tại các bến số 1 và số 2 và xây dựng bến số 3 tại cảng. Cảng hiện đang hoạt động và xử lý các container và hàng hóa bao gồm dăm gỗ, kali, thạch cao, quặng sắt và than đá.
Nằm cách 145 km từ biên giới Napao-Chalo giữa tỉnh Khammuan của Lào và Việt Nam, cảng có vị trí thuận lợi để phục vụ như một cửa ngõ giữa miền Trung Việt Nam, miền Trung Lào và Đông Bắc Thái Lan.
Do một tuyến đường sắt (một phần của LLL) nối Vientiane qua Khammuan đến cảng Vũng Áng đã được lên kế hoạch, việc vận chuyển hàng hóa qua Cảng Vũng Áng bao gồm từ khu vực Issan của Thái Lan đến các thị trường châu Á lớn như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Hong Kong là một lựa chọn hiệu quả về chi phí. Trong khi đó, hàng hóa đến các thị trường Đông Nam Á cũng sẽ được xếp dỡ hiệu quả hơn.
Dự án LLL cũng bao gồm các khu Logistics ở Khammuan và Vientiane như là một phần của mạng lưới khu vực cũng sẽ cho phép hàng hóa của các nước Đông Nam Á tiếp cận thị trường châu Âu thông qua hệ thống đường sắt liên kết Đường sắt Lào-Trung.
Tổng hợp
