Quá trình thông hầm nối hai đầu biên giới Lào-Trung Quốc tại Boten, tỉnh Luang Namtha đã gặp sự cố về môi trườn khá nghiêm trọng.
Đường hầm chui đường sắt dài 2.400m thông biên giới hai nước là một trong các hạng mục quan trọng nhất của tuyến đường sắt Lào-Trung Quốc, theo thông tin từ nhà thầu, ở độ sâu 1.000 kể từ đầu chui phía Lào, các thiết bị khoan đã vô tình khoan trúng một mỏ muối. Việc này dẫn đến tình trạng nước muối hòa lẫn vào dòng sông Nậm Thung, gây ảnh hưởng đến đời sống người dân từ hạ nguồn dòng sông này đến sát tỉnh lỵ LuangNamtha. Tỷ lệ muối vượt mức cho phép dẫn đến việc nước sinh hoạt và nước phục vụ tưới tiêu không sử dụng được.
Đoàn liên ngành do Phó tỉnh trưởng LuangNamtha dẫn đầu đã có cuộc khảo sát thực tế tình trạng ô nhiễm trên vào ngày 9/11 vừa qua, kết quả cho thấy tỷ lệ muối trong nước vượt quá mức cho phép là 0.5%, đặc biệt có điểm đạt 3.87%.
Nhà thầu Trung Quốc chịu trách nhiệm hạng mục trên cho biết không có biện pháp cụ thể để ngăn việc dòng nước bị nhiễm mặn hoàn toàn, trước mắt, đơn vị sẽ thực hiện xây dựng bể chứa để giảm nồng độ muối trước khi cho chảy ra ngoài tự nhiên và sau đó sẽ mời chuyên gia trong nước sang tìm cách giải quyết.
Phía chính quyền Lào cho biết các nhà máy sản xuất nước sinh hoạt của tỉnh LuangNamtha sẽ nối 3 km đường ống lên thượng nguồn để lấy nguồn nước sạch phục vụ sản xuất trong vòng 1 tháng tới.
Đường hầm nói trên thuộc phạm vị hạng mục Hầm hữu nghị Lào – Trung – hầm đường sắt kết nối cửa khẩu quốc tế Bohan, Tây Song Bản Nạp của Trung Quốc và cửa khẩu quốc tế Boten, tỉnh Luongnamtha có tổng chiều dài 9.68km, trong đó có 7.17km thuộc lãnh thổ Trung Quốc và 2.51 km thuộc lãnh thổ Lào, thời gian thi công dự kiến là 56 tháng.
Tổng hợp
