Tuần qua, Bộ Công chính và Vận tải Lào phối hợp với Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) đã tổ chức thành công Diễn đàn Giao thông Tiểu vùng Mê Công mở rộng lần thứ 27 (STF-27) tại thủ đô Viêng Chăn.
Diễn đàn quy tụ lãnh đạo ngành giao thông của 6 quốc gia tiểu vùng cùng các đối tác phát triển quốc tế, nhằm đánh giá giữa kỳ và cập nhật Chiến lược phát triển ngành giao thông tiểu vùng GMS đến năm 2030 (TSS 2030). Các nội dung thảo luận tập trung vào tăng cường kết nối khu vực, thúc đẩy vận tải xanh và chuyển đổi số, cũng như huy động vai trò của khu vực tư nhân.
Bốn quốc gia gồm Campuchia, Lào, Thái Lan và Việt Nam cử đoàn tham dự trực tiếp, trong khi Trung Quốc và Myanmar tham dự trực tuyến. Các tổ chức phát triển tham dự gồm ADB, Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB), Ngân hàng Thế giới (WB), và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), thể hiện tinh thần hợp tác toàn diện và hướng tới tương lai của khu vực.
Tham dự và phát biểu tại diễn đàn có Thứ trưởng Bộ Công chính và Vận tải Lào Litta Khattiya và ông Dong-Kyu Lee, Giám đốc Văn phòng Giao thông của ADB.
Nội dung trọng tâm của hội nghị là cập nhật giữa kỳ Chiến lược ngành giao thông GMS đến năm 2030 (TSS 2030) – một định hướng quan trọng nhằm tăng cường kết nối đa phương thức, thúc đẩy chuyển đổi số và mở rộng sự tham gia của khu vực tư nhân.
Phát biểu tại diễn đàn, ông Litta nhấn mạnh: “GMS đã đạt được nhiều tiến bộ trong hoàn thiện các tuyến hành lang, tăng cường kết nối xuyên biên giới trên các hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC), Bắc – Nam (NSEC) và miền Nam (SEC), đồng thời nâng cao tính liên kết giữa các trung tâm kinh tế trọng điểm.”
Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra những thách thức còn tồn tại trong việc thúc đẩy thực hiện Hiệp định vận tải xuyên biên giới (CBTA), mở rộng kết nối đường sắt và nhân rộng các sáng kiến vận tải xanh và kỹ thuật số.
Về phần mình, ông Lee cho biết bản cập nhật chiến lược lần này đã điều chỉnh các định hướng chiến lược và mở rộng danh mục dự án, giúp khu vực ứng phó hiệu quả hơn với các thách thức mới và phù hợp với ưu tiên phát triển của từng quốc gia đến năm 2030.
Chương trình làm việc kéo dài hai ngày, với các phiên thảo luận chính về: Báo cáo cập nhật TSS 2030; đề xuất dự án giao thông trong khuôn khổ Kế hoạch đầu tư khu vực giai đoạn 2026–2028; sáng kiến giao thông xanh tại GMS; chuyển đổi số trong giao thông và logistics; tăng cường vai trò khu vực tư nhân; và phát biểu từ các đối tác phát triển.
Diễn đàn kết thúc với chuyến tham quan thực địa tại Ga đường sắt Viêng Chăn và Ga Viêng Chăn Nam, nhằm giới thiệu những bước tiến trong phát triển hạ tầng đường sắt và logistics liên vận của Lào.
Với sự tương thích cao giữa Chiến lược TSS 2030 và Kế hoạch phát triển ngành Công chính và Vận tải Lào giai đoạn 2026–2030 sắp tới, STF-27 tiếp tục khẳng định cam kết của Lào trong việc trở thành “cầu nối đất liền” về thương mại và kết nối trong khu vực Tiểu vùng Mê Công mở rộng.
Tổng hợp
